Povídání o všem možném a nemožném..

[Marek]

Tesat do sutru.
Koupil bys jeste to C? Na 3y calc ukazuje na PE 26 zhodnoceni 70% a 30% pro PE 13 (realnejsi). Navic je to prave ona typicka jedna akcie z dvaceti co krachla (za hypotecni krize), tedy obetni beranek potvrzujici pravidlo.
Mellon vypada klidneji, 27% pri PE15 a klidnejsim historickym grafu...
Co preferovat?
Z podobnych drzim JPM, OZK, BLK. Tedy nejlepsi banku a nejlepsi fond na svete:) Dohromady mam v nich zhodnoceni asi 120% pri kumulovanem souctu let cca 6 (JPM 4, OZK a BLK 1y a mozna neco malo), tedy okolo 20% rocne - ale JPM a BLK vypadaji trochu vystrileny. Navazat treba Mellonem s prislibem 27% rocne vypada lakave.

[czhunter]

Citi nikdy za PE 26 nebyla, i PE 15 měla jen jednou za posledních 10 let na pár dní. Ono jeden rok abnormálního růstu neznamená, že má akcie najednou hodnotu PE 26. 10Y průměr je PE 10 a to bych bral jako základ. I tak je to pořád 20% ročně. Problém s Citi je ale častý neúspěch analytiků v odhadu a občas se seknou i o 50% v odhadu na další rok. Tedy je to dosti nejisté.

Bank of New York je na půli cesty mezi 2023 EPS a 2024 EPS, tedy už dost ujel vlak. Přeji jenom ta akcie překonala většinu mag 7 akcií a má 2x výnos za 1Y, než Microsoft a 3x více než stádní akcie Apple. Potenciál tam pořád je, doufejme však pro klasický říjnový propad akcií, jako loni a koupit to blíže 2023 EPS x 10Y PE average.

Každopádně tyto firmy byly jen ukázkový případ, na jaký typ akcie se zaměřit pro potenciál na rychlý růst. Na 2025 bude zase ten list firem s očekávaným silným růstem a valuací ještě za 2024 EPS jiný. Chce to občas projít celý list S&P 500 a hledat tyto příležitosti.

[Marek]

Pokud tě tuze zajímají výnosy nad 50% či nad 30%, tak se ve Fastgraphs dívej po firmách, které mají odhadovaný silný růst na aktuální či následující rok ale stále se obchodují za EPS roku předešlého a tento silný růst pro aktuální rok tak není ještě vůbec zaceněn. Nedávný příklad budiž Morgan Stanley, kde byl odhad na růst nad 30% pro 2024 a v říjnu 2023 to nebylo zaceněno. Pak je z toho 50% total return.

Az na neco pri svem vrtani narazis, podel se o to zde prosim, czhuntere Z meho PF vypada hezky pro 2025 CC, GILD...

[czhunter]

Okay, dám to sem až to najdu.

Jinak v roce 2021 jsme se tu bavili o BMW a já proti nim varoval, protože mají velkou část zisků z Číny. Můj scénář se začíná naplňovat a zahraniční automobilky začínají být decimovány moderními a lepšími čínskými elektrickými auty a většina bude do 5 let v Číně nucena odejít a zbankrotovat. To ani nejsou moje slova, ale slova Boba Lutze, dřívějšího chairmana GM a legendu automobilismu, který stojí například za legendárním vozem Dodge Viper.

Podíl aut do zásuvky už prý v Číně minulý měsíc dosáhl 50% a tržní podíl zahraničních automobilek padá volným pádem. Hnědé mozky ve vedení těchto automobilek zaspali dobu a jsou to dnes Nokie automobilismu.

Tržní podíl mezi lety 2020-2024 je v grafu níže. Třeba takový GM se propadl ze 4 milionů vyrobených aut někdy v roce 2018 na pouhých 1,8 milionu a propadl se po 20 letech prvně do ztráty v Číně.


Čína je o velký kus největší automobilový trh světa a každé třetí auto se prodá v Číně. Především německé automobilky pak mají 30-50% zisků z Číny, tedy obzvláště mají hlavu na špalku.

BYD se pravděpodobně stane příští rok 4. největší automobilkou světa a vyrazili na tažení za světovou dominanci. Letos by měli začít vyrábět druhou generaci jejich revoluční blade baterie, která by měla opět posunout EV o obrovský kus dopředu, slibují kapacitu postačující na 1000 km teoretický dojezd, lehčí, levnější a prostě ve všem lepší.

https://carnewschina.com/2024/04/08/byd ... this-year/

Vozy jako Zeeker 001 jsou jak z jiné planety, aneb jak říká článek na Garáž.cz, doslova se vysmívají konkurenci. V Číně za 900 tisíc s výkonem 800 koní a 0-100 za 3,3s. Nabití baterie z 10 na 80% za 12 minut s papírovým dojezdem 675km. Tedy konečně už i VSBrok může jet až do Chorvatska bez zastavení, za 12 minut nabít a jet zpátky do ČR. Teď si představme dojezdy za 10 let. Když už jsme u dojezdu, BYD představil hybrid s dojezdem 2000km a spotřebou 3,7L. Cenovka 20-27k USD.

https://carnewschina.com/2024/08/08/byd ... fficiency/

Po pravdě mít v Evropě EV za ceny co jsou v Číně, tak jsou evropské automobilky do roka kaput.

Není tak překvapení, že BMW od roku 2021 výnos do 5% ročně včetně dividendy, po započtení daně na dividendu to maximálně tak stačilo pokrýt půlku inflace. Poslední 4 roky taky pokles či stagnace zisků. Doporučil to Ladislav, tedy nepřekvapivě je to Ladislavovská akcie. Dostane svojí dividendu a je spokojený. Kdyby koupil místo BMW státní dluhopis USA, měl by na stejno a bez rizika.



Moje rada z tohoto zní, nikdy si nenechávejte vymývat mozek médii a jedna bába povídala a řiďte se fakty. Třeba média letos stále žvaní a pumpují kolaps prodejů EV. Dle ChatGPT se ale letos čeká růst prodaných EV o 50%. Tolik realita versus srágory produkované ropnou mafií podplacených medií.

[-Mirek-]

Taková technická k tomu, že chatgpt něco tvrdí. To je iterativní jazykový model, nic netvrdí, čerpá z toho, co posbíral po netu. A pokud říká, že se čeká 50% růst, tak tyhle informace interpoloval především z těch médií. Tak zřejmě všechna média nepredikují kolaps.

[Marek]

Hmmm tak EPS BMW jde nadále do sraček. -13% odhad od mé poslední kontroly. Díky za tip!! Jsem tam sice v usmoleném plusu 22%, ale budu tu pozici muset zlikvidovat.

[czhunter]

Taková technická k tomu, že chatgpt něco tvrdí. To je iterativní jazykový model, nic netvrdí, čerpá z toho, co posbíral po netu. A pokud říká, že se čeká 50% růst, tak tyhle informace interpoloval především z těch médií. Tak zřejmě všechna média nepredikují kolaps.

Tak je to odpověď od ChatGPT a bez uvedení zdroje, tedy technicky to ChatGPT tvrdí a kde k tomu přišel už je jeho věc. Krom médií používá data od agentur, neziskovek atd.

Ano, promile médií kolaps EV nepredikuje a používá fakta, ale hlavní média ne. Asi se to nehodí do krámu jejich miliardářským vlastníkům a co si budeme povídat, negativní články o EV přitahují prokliky. Fakta ne.

Tedy například o Evropě píše ChatGPT toto:
"The growth of electric vehicle (EV) sales in Europe for 2024 is expected to continue its strong upward trajectory.
Market Share: EVs are expected to continue increasing their market share of new car sales. In 2023, EVs made up around 20-25% of new car sales in Europe, and this percentage is expected to rise to 30-35% in 2024.

Total Sales: The total number of EVs sold in Europe could surpass 3 million units in 2024, up from about 2.6 million units in 2023. This represents a growth rate of approximately 15-20%.
In summary, BEVs are projected to experience robust growth in Europe in 2024, with estimates pointing to a year-over-year increase of around 23-24%, driven by multiple market factors.
"

Tedy dle většiny médií a hnědých mozků EV trh kolabuje, nikdo to nechce a podobný blbosti. Pravý opak bude pravdou a prodeje EV v Evropě zdá se budou pokračovat v dvouciferném růstu a ChatGTP očekává 30-35% prodaných aut už bude do zásuvky v letošním roce. Třetina nových aut v Evropě už nikdy nepojede k benzínce nebo mnohem méně, v případě hybridů.

Tady je "kolaps" EV aut v grafu a jak je nikdo nechce:


V době mizerných světových prodejů aut, dosáhnou EV 20+% růst na většině trzích a to je velký úspěch. O to větší důvod, proč jsou legacy car makers po krk v problémech.

Nakonec konec západních značek v Číně v číslech. A po ovládnutí Číny půjdou po každém trhu světa, kde západní značky dominovaly po desetiletí, Thajsko, Austrálie, Vietnam, Mexico, EU. BYD plánuje postavit tucty nových továren po celém světě.

[Marek]

Staníku a VSBroku, asi je načase začít manuálně schvalovat registrace. Stejně zde moc lidí nepřibývá, tak to žádná velká robota nebude.
Jinak většina "příspěvků" budou naprogramované ruské pííče.

[StanikKolarik]

tyhle systémové věci musí Ondřej a VSBrok
dokonce ani BANy nebo schvalování příspěvků (ano, mluvím o L.) technicky moc nefungují...
takže já to hlídám a jednou za pár dní, když se objeví i něco jiného než SPAMy, tak to promažu